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隧道橡胶止水带厂家@京雄高铁“隔音隧道”首创建成

编辑:   更新时间:2020-06-23   浏览:177次
隧道橡胶止水带厂家@京雄高铁“隔音隧道”首创建成新建京雄城际铁路是承载雄安新区“千年大计”任务的重大交通根底设施。其间,中铁上海工程局承建施工该铁路线固霸特大桥DK78+082.72-DK78+929.97区段的全封闭式声屏障工程。该工程是...


隧道橡胶止水带厂家@京雄高铁“隔音隧道”首创建成

新建京雄城际铁路是承载雄安新区“千年大计”任务的重大交通根底设施。其间,中铁上海工程局承建施工该铁路线固霸特大桥DK78+082.72-DK78+929.97区段的全封闭式声屏障工程。该工程是全球 适用于时速350的全封闭声屏障工程,全长847.25米,主体结构选用圆形钢架,跨长12.08米、高达9.4米,外围选用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”,将更大 程度降低高铁通过发生的噪声。


“翻遍了国内外材料,没有相同等级的事例可借鉴,工程自身技能含量极高,制作难度大!”项目总工程师张腾飞介绍,作为“全球首例”,施工中工程选用的拱架结构全体焊接工艺、靴型柱脚装置工艺、高强度防掉落螺栓工艺均为全国首创。其间,新型全体式焊接工艺,将声屏障主体钢梁由惯例栓接形式优化为全体式焊接形式,使钢梁拼接尺度差错控制在2毫米内,大大提高了钢梁全体精度。创新选用的靴型柱脚装置工艺,通过设置“四横两纵”式U形预埋螺栓,创造性建立了高速铁路全封闭声屏障根底连系螺栓可维护技能。在选用强度达10.9S级的高强度螺栓、保证质量的一起,项目首创二次防掉落技能,在螺栓尾部加设开口销,为螺栓加上双重保险,有用防止了螺栓掉落对高铁行车安全带来的威胁。
隧道橡胶止水带厂家@京雄高铁“隔音隧道”首创建成

“这段时间,咱们真的很不容易,白加黑、连轴转,硬是让不行能变为了可能”项目党支部书记李宝革介绍,今年一场出人意料的新冠疫情,让工期全体工期滞后了近一个月,如期完结工程节点几乎不行能。复工复产后,防疫压力巨大、工期骤减、人员难以到岗、施工全体受限成为了摆在工程建造者面前的难题。针对此情况,项目部知难而进,一方面坚持抓好疫情防控,对返岗劳务工人及项目管理人员开展核酸检测,并采纳包车接送的方式,有序推进120余名工人到岗。一起根据实际情况优化施工组织,狠抓施安全教育培训和过程质量管控,保证施工生产全面受控。3月22日,工程桥面主体结构装置 个作业区段如期合龙;3月26日,桥面主体结构装置施工完结,较原计划提前10天攻克节点;4月20日,钢结构柱间支撑悉数施工完毕,5月10日工程附属构件悉数装置完结,在受疫情巨大影响的情况下,工程全体工期较原计划提前近半个月,打赢了防疫和复工复产攻坚战,工程也估计将在7月上旬全面竣工。
隧道橡胶止水带厂家@京雄高铁“隔音隧道”首创建成

“这项工程修建结构设计运用年限刚好就是100年,咱们将保证建造百年精品,建功雄安新区!”这是声屏障建造者们一致的心声和承诺,他们也在用实际行动践行着自己的许诺,投身雄安新区“千年大计”建造热潮中。为保证柱脚质量,夯实工程根基,项目部组织对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验,相当于模拟100年内每年4万次高铁通行。在长达847米的主体钢结构上,建造者们为34900余条焊缝进行了 验检,完结了焊缝 查看合格。为保证螺栓稳固、安全行车,项目部为10440个螺栓都编上了号,让每个螺栓都有自己的“身份码”,使施工质量职责可追溯到每一个螺栓的装置、管理者之上,保证工程质量满有把握。
新建京雄城际铁路估计今年年底全线通车。建成通车后,雄安与北京将搭建直连通道,不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快工业集合和区域经济联络有重要意义,还将对推进京津冀协同发展和支撑雄安新区建造发生深远的影响。